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智慧燈桿四步走:導則先行、模式合理、政策跟上、運管有力

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2019-05-17 作者:丘水林 來源:阿拉丁照明網 瀏覽量: 網友評論: 0
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摘要: 作為智慧燈桿建設最具代表性的企業之一,四川華體在智慧燈桿建設方面有何心得?對智慧燈桿落地的商業模式有何看法?對于智慧燈桿未來的發展方向又有何獨到見解?

  作為智慧燈桿建設最具代表性的企業之一,四川華體在智慧燈桿建設方面有何心得?對智慧燈桿落地的商業模式有何看法?對于智慧燈桿未來的發展方向又有何獨到見解?《2018-2019中國智慧燈桿產業調研白皮書》實地走訪,對話四川華體照明科技股份有限公司副總裁兼惠城科技總經理劉毅,共話成都智慧燈桿建設的現狀及未來發展趨勢。

  成都智慧燈桿建設現狀

  成都市政府高層領導有推動智慧燈桿發展的意向,已經意識到要通過智慧燈桿解決5G發展的問題,相關部門如城管委、經信委、城市照明管理處等部門都已著手推動智慧燈桿落地的標準或政策。

  導則先行是全面改造多功能燈桿的基礎。成都市相關部門已在牽頭制定智慧燈桿的技術導則,在綜合各地導則基礎上結合成都實際情況進行了完善。導則力求在共桿、共廊、共管、共箱和共平臺等問題上作出相應的規范,同時,也在制定未來的智慧燈桿管理辦法,力求在政策層面對多功能桿進行規范管理。華體也參與了導則的編制和討論工作。

  成都雙流區、高新區、一環路等地的智慧燈桿建設都走得比較靠前,尤其是雙流區,已完成雙流區約14000柱智慧路燈建設運營項目的招標。華體公司后續將在兩年半時間完成雙流區的約14000柱智慧燈桿建設,運營期15年。成都主城區也在思考如何從模式和政策層面開始推動智慧燈桿改造,因面積大、數量多、涉及的部門多、影響范圍廣,全面落地需要一定時間。

  智慧燈桿建設方面的體會

  目前華體推出的最新一代的智慧燈桿,既能實現原來交安設施的多桿合一,又能全面搭載如監控、LED屏、基站、廣播、WIFI、充電樁、應急報警等設備,可以說真正做到了“一桿多能”。同時結合華體在燈桿造型方面多年的技術和經驗沉淀,保證了智慧燈桿功能性和美觀性的完美融合。新一代大量采用了新的高強度金屬材料,充分保證強度的情況下縮小桿體直徑和重量。同時智慧燈桿采用獨特設計的滑槽的方式預留接口,保證后期的設備快速靈活加載。新建道路、改造道路隨時都在發生,照智慧燈桿的管網鋪設,采用預留接口的智慧燈桿應該說是目前較為理想的模式,一旦有新的功能出來,可以隨時加載上去。

  關于在智慧燈桿上進行5G基站建設,從通訊角度而言,一般都是先建設宏基站,后續再逐漸建設微基站,因此預估5G微基站在智慧燈桿上規模化建設還需要一些時間。

  針對示范性與規模化項目的差別,劉毅認為存在較大差別,主要表現在:

  一、示范項目功能以展示為主,僅在小部分燈桿上加載部分功能。

  二、示范項目搭載的功能,大多實際上后續并沒有具體的使用者和維護者。

  三,規模化應用項目規模大,所有桿體會按照多功能燈桿來進行建設,管網會一次性建設到位,一些智慧功能會伴隨智慧燈桿建設同時建設,但更多的功能會再后期根據需求進行加載,更重要的是,每個功能都會有確定的需求和使用方,智慧燈桿的真正價值將得以體現。

  智慧燈桿商業模式心得與思考

  智慧燈桿的建設階段一般和路燈管理部門關系較大,因為建設階段強調的是燈桿、點位、管網方面先做到位。運營階段則跟經信委關系更密切,因為關系到解決智慧城市和5G產業發展的問題。

  對于企業較為關心的盈利方式,劉毅也以麗江古城區城市道路照明改造提升工程(EPC)為例分享相關心得。該項目為目前國內安裝規模最大的智慧燈桿項目,項目金額1.2億元,由華體自行投資建設、安裝及維護, 1943根燈桿全部采用智慧燈桿型號,包括地下管網排布,目前已開始逐步加載新增加的功能,隨時可運營,擁有10年的特許經營期間。

  燈桿廣告屏,可作為后期運營的一個盈利點,通過外包給傳媒公司收取租金的方式。

  基站鋪設,燈桿作為微基站基礎設施,可與運營商或鐵塔公司合作,提供燈桿微基站建設服務,收取5G微基站點位租金。

  同時智慧燈桿已可在智慧城管、平安城市、智慧停車等領域提供服務,從而進行運營。

  結語

  智慧城市與智慧燈桿,可以合二為一,也可一分為二。如果某個城市正在做智慧城市規劃,也在做智慧燈桿規劃,就可以融合到一起考慮;如果目前沒有一個很完整的智慧城市規劃,也不影響智慧燈桿推進,因為它只是個載體,智慧城市規劃出來后,往燈桿上加載不同的功能是比較容易的。兩者結合會把智慧燈桿的建設復雜化,在實際推進過程中應當秉持不排斥但盡量將兩者分開的思路。

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